Quem já pilotou moto de 150 ou 160 cilindradas sabe que cada detalhe faz diferença de verdade. Desde aquele barulhinho diferente até o jeito como a moto responde na pista, tudo conta. E tem um ponto que muita gente esquece, mas que faz uma baita diferença: a pressão dos pneus.
Se você tem uma Honda Titan 160, por exemplo, sabe que ela pede um cuidado especial por causa do peso e do motor. O manual da moto até mostra valores de pressão diferentes dependendo se você vai sozinho ou com garupa. Isso muda não só a aderência nas curvas, mas também influencia no consumo de combustível. Pequenos detalhes que, no dia a dia, acabam pesando no bolso e na segurança.
Aqui, vou te mostrar:
- Como a potência do motor pede uma pressão de pneu personalizada
- Por que as motos mais populares acabam virando base para outras do mesmo tipo
- Como acertar na calibragem prolonga a vida dos pneus e de outros componentes
Com dicas práticas e informações validadas, a ideia é te ajudar a transformar aquela conferida rápida nos pneus em uma estratégia para evitar dor de cabeça lá na frente. Afinal, ninguém gosta de ficar na mão na rua ou gastar mais do que precisa.
À Calibragem de Pneus para Motos
A pressão dos pneus é o que define, de verdade, como a moto se comporta no asfalto. O ajuste é feito em PSI (libras por polegada quadrada), e isso muda tudo: de como a moto faz curva até a durabilidade do pneu. Um ajuste bem feito evita desgaste desigual e garante que a moto grude melhor no chão, seja onde for.
O problema é que muita gente esquece de checar a pressão dos pneus com frequência. A maioria só lembra se passou por um buraco enorme ou fez uma viagem longa. Mas, na prática, só o calor do dia ou o peso do tanque já muda a pressão. Por isso, vale criar o hábito de conferir, mesmo que pareça bobagem.
Quando você acerta na calibragem, já sente diferença logo de cara: curvas mais seguras, freio respondendo melhor e o motor trabalhando sem esforço extra. Aqui no Brasil, onde o asfalto é cheio de buracos e surpresas, manter a pressão certa vira item de segurança.
Tem dois tipos de cuidado com pneu: aquele ajuste pontual, só para resolver um problema, e o acompanhamento contínuo, que é o ideal. Peso, tipo de trajeto e até o lugar onde a moto fica parada fazem diferença, então o ideal é olhar com frequência.
Quando você entende esses detalhes, consegue adaptar sua moto para todo tipo de roteiro. O próximo passo é colocar isso na rotina de manutenção sem mistério.
Importância da Calibragem Correta dos Pneus
Tudo começa no ponto de contato da borracha com o asfalto. Se o pneu está na pressão certa, cerca de 95% da banda de rodagem gruda no chão, o que faz diferença enorme nas curvas e nas frenagens. Isso ajuda a evitar derrapadas e aumenta a confiança até nas manobras mais apertadas.
Se você mantém a calibragem em dia, ainda economiza combustível: dá para gastar até 5% menos na cidade. Isso porque o pneu calibrado desliza melhor, exigindo menos do motor. Agora, se o pneu está murcho, o consumo pode aumentar em até 15%. Ninguém quer pagar mais caro por falta de atenção, né?
Pneu com pressão errada desgasta rápido. Se está murcho, as laterais gastam mais. Se está muito cheio, o centro do pneu acaba antes da hora. Ou seja, calibragem errada vira gasto extra com troca antes do tempo.
No dia a dia, situações como desviar de buraco, frear na chuva ou fazer curva fechada ficam bem mais seguras quando o pneu está na pressão recomendada. Tem estudo que mostra: motos com calibragem certinha têm 30% mais estabilidade em situações de emergência. Isso faz diferença real para evitar sustos.
Passo a Passo: Calibragem pneu start 160
Ajustar a pressão do pneu é simples, mas pede atenção. O primeiro passo é escolher um posto com calibrador funcionando bem. Antes de usar, veja se a mangueira não está rachada e se o visor está limpo. Equipamento ruim dá medida errada e atrapalha tudo.
O ideal é calibrar de manhã ou depois de algumas horas com a moto parada. Andar esquenta os pneus e pode aumentar a pressão em até 10%. No caso da Honda Titan 160, o certo é esperar pelo menos três horas depois de desligar a moto.
Procure o adesivo com as informações de pressão. Geralmente ele fica perto do eixo traseiro ou embaixo do banco. Lá tem os valores para dois cenários:
- 29 PSI na dianteira e 33 PSI na traseira para uso sozinho
- Até 36 PSI na traseira quando for levar garupa ou carga
Se puder, use um medidor digital separado para conferir. Os calibradores automáticos às vezes param antes da pressão exata, então vale a pena garantir. Depois de calibrar, ande um pouco devagar e confira novamente.
Uma dica que ajuda muito é anotar os valores em um app ou caderninho depois de cada checagem. Assim, fica fácil perceber se algo está mudando muito rápido e programar as próximas revisões.
Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos
Cada tipo de moto tem sua pressão ideal. Nas motos urbanas, como a Honda CG 160, 28 PSI na frente e 32 PSI atrás costumam funcionar bem. Já nas custom maiores, como a Yamaha Factor 150, o ideal é 30 PSI na dianteira por causa do peso extra.
Para motos adventure, a calibragem muda conforme o uso. Em trajetos mistos, como asfalto e terra, vale diminuir 2 ou 3 PSI na traseira para aumentar o contato com o solo. Mas se a viagem for longa na estrada, compensa aumentar uns 4 PSI para melhorar a estabilidade.
Quando você vai com garupa ou bagagem, a pressão também precisa subir. Em muitos casos, pode chegar a 36 PSI no pneu traseiro. E não custa lembrar: os fabricantes atualizam esses dados nos manuais, então vale sempre consultar a versão mais recente.
O ideal é conferir a calibragem toda semana. Tabelas de referência ajudam, mas sempre siga o que diz o manual da sua moto para não errar. Assim, você garante mais conforto e segurança, além de economizar com manutenção.
Fonte: https://afnewss.com.br/